นี่คือตะแกรงล็อคหนักพร้อมแถบแบริ่งที่ลึกหรือหนาขึ้น ขนาดของคานขวางก็ปรับให้เหมาะสมเช่นกัน
จากชื่อคุณสามารถคาดเดาการใช้งานตะแกรงล็อคสำหรับงานหนักยี่ห้อ Tank ได้ นี่คือตะแกรงล็อคหนักพร้อมแถบแบริ่งที่ลึกหรือหนาขึ้น ขนาดของคานขวางก็ปรับให้เหมาะสมเช่นกัน
ในเวลาเดียวกัน คานขวางยังมีร่องย้อนกลับซึ่งให้ความมั่นคงเพิ่มเติมกับตะแกรงล็อคสำหรับงานหนัก จึงสามารถทนต่อการรับน้ำหนักพื้นผิวมากกว่า 50 ตันและน้ำหนักล้อ 10 ตันได้อย่างง่ายดาย
นอกจากนี้เรายังสามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้นโดยการเพิ่มเกรดของเหล็ก สำหรับสถานการณ์เฉพาะ ขอแนะนำให้ติดต่อช่างเทคนิคของเราก่อนออกแบบแบบ เราจะจัดหาโซลูชันการออกแบบที่สมเหตุสมผลและประหยัดโดยไม่คิดค่าใช้จ่าย
| ระยะห่างของตาข่ายทั่วไป | ||||
| แบริ่งบาร์ | ครอส บาร์ | |||
| 25 | 50 | 75 | 100 | |
| 50 | 25 | 50 | 75 | 100 |
| 75 | 25 | 50 | 75 | 100 |
ตะแกรงล็อคสำหรับงานหนักมักใช้ในฝาปิดคูน้ำและสะพาน โปรดดูสูตรต่อไปนี้เพื่อเลือกรุ่นที่เหมาะสม หากคุณไม่แน่ใจ โปรดติดต่อช่างเทคนิคของเราเพื่อจัดเตรียมแผนโดยละเอียดให้กับคุณ
| ฉัน : | 0.4 | ทิศทางการขับขี่สอดคล้องกับแถบลูกปืน | ||||||
| (สัมประสิทธิ์) | 0 | ทิศทางการขับขี่ตั้งฉากกับแถบลูกปืน | ||||||
| ค : | ความกว้างหน้าสัมผัสระหว่างล้อกับตะแกรงในทิศทางช่วง (มม.) | |||||||
| ล : | ช่วง โดยปกติจะเป็นความยาวของแถบแบริ่ง (มม.) | |||||||
| ก : | โหลดล้อสูงสุด (N) | |||||||
| ว : | โมเมนต์ความต้านทานส่วนแท่งแบริ่ง (มม.) | |||||||
| เกี่ยวกับ : | พื้นที่สัมผัสของล้อและตะแกรง (มม.²) | |||||||